「民航飞行员」大毕改飞行员美国 USAG 航校 Sherman 校区学习 生活篇

作者:Rex       来源:原创

关键词 :  国外学飞 留学 商照 私照


文转载于临云行(ID:lyunx_com) 作者徐祥淦





?#34892;?#38182;洪哥的邀请,让我有这个机会再这跟大家分享在美国的学飞体验。

 

简单介绍一下背景,我是 2016 级天津航空的飞行学员徐祥淦,我在民航大读完四年本科以后通过天航校招成为了天津航空的大毕改学员,2016 年 8 ?#38470;?#20837;公司,经过为期三个月的国内理论培训以后,于 2017 年 3 月 15 日到达美国,在 USAG 航校开始了周期约 15 个月的飞行训练,目前结束了私照、仪表和商照?#30446;?#26680;,在等待高性能飞行。


选择学飞,做这个决定并不容易。年轻人固然希望能顾自由翱翔,享受飞行?#30446;旄校?#20294;是出于对这个行业的敬畏,?#32422;?#23545;学飞淘汰率?#30446;?#37327;,我思考良久以后才决心为了梦想拼搏一次,我选择了参加天津航?#29031;?#39134;。天航初试部分主要是身高体重视力的测试、中文面试和英文面试,英文面试的?#35759;?#19981;大,主要是问答?#38382;?#22238;答面试官的问题。初试以后会进行心理测评,是海航集团的心理测评软件,和人格测试有类似之处。我面试那时候前面这几项的淘汰率不高,之后便是淘汰人数最多的上站体检了。上站和复检完事以后,进行个人和家庭的政审,结束后与公司签订三方,等待公司的报到通知。

 


从一个怀有飞行梦想的大学毕业生到一个成熟飞行员的成长历程,可以主要划分为:招飞体检-招飞复检-政审-录取-国内理论培训(3 到 6 个月,取决于公司计划)-执照考试-航校面试-国内航校/出国学飞-地面课-首飞-放单-私照-商照-仪表-高性能-换照(国外学飞学员)-改装-本场-跟飞-副驾驶-……


USAG 航校从面试到出结果大概需要一到两周的时间,视公司学员情况而定航校可能会进行多次面试,面试结束以后?#25165;?#32479;一出国。出国时间由航校和公司决定,取决于航校当时的学员容纳能力和公司的训练计划。


与学员?#34892;?#21016;总合影


初到美国,心情是激动和忐忑的。记得当时在刚刚踏出飞机的时候还没有身处他乡的恍惚?#26657;?#30452;到走在廊桥的时候,看到外边的工作人员,机务等都是老外,才有了一种真的是到了美国的感觉,也才真正体会到马上要开始作为一个飞行学员的培训之路的紧张和兴奋。

 


我们的航班是从?#26412;?#30452;飞旧金山,在 SFO 转机短暂停留后飞往达拉斯 DFW 机场。在 SFO转机时有一个小插曲,我随身带的登机箱内装了一些国内的膏药,在过安检时老美没见过膏药,为此把我带到一边问我这是什么,我说这是一种中国的药,第一次和老美交流特别紧张,好在安检的人知道平时中国旅客多,会有懂中文的安检过来跟你交流,解释之后也没有什么波折,正常登机起飞。说这个故事主要是想说不用担心刚来这边因为安检的事闹矛盾,在出发前一定要自查一遍是否有违禁品或者需要申报的东西。申报是在飞机上进行的,具体申报单大家可以上网查询。在安检被问话也不需要紧张,只是确认你携带的物品是否合规,听安检的指示,尽量配合检查。

 


坐上了从 SFO 到 DFW 的飞机,基本一?#39134;?#37117;在倒时差睡觉,睡醒以后基本也就到了 Dallas,USAG 航校会派人来接咱们。我们一批人是送去 Sherman 校区培训的,但是我们当时需要在 Denton 校区上一个月的 ESL(English as second language)课,所以是 Denton校区的车来接我们的。我们是当地时间下午五六点到的,在美国的第一餐是德州当地的汉堡 Whata Burger,据说按学校的传统第一餐都是这个,学校请咱们吃。晚餐结束就送我们来到了 Denton 宿舍区。Denton 有三个宿舍区:Londonderry(LD)、Ridgecrest(RC)和 Willowwood(WW),其中 LD 和 RC 是学校在社区租的房子,WW 是学校?#32422;?#30340;财产,宿管也是住在 WW,具体分在哪个宿舍区是随机的,但是因为 WW 是学校管理,所以优先分在 WW。三个宿舍区离得并不远,校车?#26469;?#24320;往三个宿舍区接人,再开到学校,从宿舍到学校大概半小时到 40 分种。如果?#20284;?#22909;一些,开始上课之前会有一两天的休息时间,如果时间?#25165;?#30340;很紧,可能第二天就开始上课,开?#23478;?#20010;月的 ESL 的生活。

 


在 Denton 的一个月,ESL 就是我们生活的全部。我们当时住在 LD,是离学校最远的宿舍区。早上 6 点 30 上课,基本5点就要起床准备,轮流?#35789;?#20934;备早餐。6 点左右上?#25285;?#19979;车就直接进教室开始上课了。英文教员叫 Sue,称呼为 Miss Sue,是一个特别负责任的老师,上课千万不能打瞌睡,也不能分心走神玩手机,刚开始的几天还在调时差,特别难熬,所以在准备来 USAG 的临走前几天开始调时差是比较稳妥的。



学习 ESL 的这一个月是我觉得在美国一年多来学习强度和压力最大,也是收获东西最多的一个月了。从什么都不懂,到对飞机有一个系统的?#31169;猓?#36825;一个月的高强度训练给大?#19994;?#31169;照理论打下了很好的基础,而且 ESL 最后是有结业考试的,通不通过直接影响了是否可以开始飞行训练。所以 ESL 期间,一定要好好学习,无论如?#25105;?#35201;熬过来,这也是很多师哥对新来的兄弟们说的最多的话。

 

CHN 87 ESL结业照

CHN 87、CHN 88


ESL 结束以后,我们就从 Denton 来到了我们的学飞基地 Sherman。两个校区业务是分开的,所以我们需要在 Sherman 学完高性能以后才会回到 Denton 校区。


USAG 两个校区使用的飞机是一样的,私照 Cessna 152,仪表 Cessna 172,双发 Piper Seneca(PA34),高性能 KingAir C90。学飞期间需要完成私照 65 小时,仪表 45 小时,双发 120 小时(54 小时152solo+25 小时 172dual+5 小时 spin+36 小时multi),高性能 20 小时(真机+模拟机)?#24067;?250 小时飞行时间(不同公司的总飞行时间可能会有差异)。如果学校觉得在某个阶?#25991;?#38656;要多一些时间学习或者?#32422;?#36229;时太多的话,会要求你?#32422;?#20986;钱购买一些训练时间(不同公司规定不同),甚?#20004;?#35758;公司停止训练。所以这一年一定要认真学习,尽量不要超时。


 

在这简单介绍一下平时?#30446;?#26680;,也叫 stage check,大家都称它为拆。拆分为口拆(oral check)和飞拆(flight check),由学校里有资质的拆官(check airman)进行考核。每个考核先进行口拆,口拆通过再飞拆,飞拆通过了才算考核通过。目前在私照和仪表期间各有三个拆,双发两个拆。每个拆通过了才能进入下一个阶段学习。基本?#20064;?#25945;员和师哥们提供的资料和相关手册看通,?#30001;?#22320;面课的查缺补漏后,口拆是没有问题的。如果口拆遇到?#35757;?#38382;题,或者法规相关的生僻问题,原则上拆官是鼓励开卷的。飞拆主要是考核对飞机的把控能力和知识应用能力,根据拆官喜好和天气的变化?#35759;?#20063;有所不一。考核的标准是公开统一的,也是平常?#32422;航?#21592;带着训练的内容,正常是不会出现超纲内容。


每个拆都有三次机会去通过(口拆+飞拆),如果第三次的拆挂了的话,航校就会向公司申请停止飞行训练。关于停飞率,USAG 没有固定停飞率,看个人情况。有的批?#25105;?#20010;都没有停。只要好好学习,弄懂?#32422;?#35813;懂的,遵守校规,跟教员相处好,这就不会发生在?#32422;?#36523;上。


通宵复习准备口拆


除了每个阶段的拆,在美国还需要考三个笔试,称为 FAA written test,对应私照、仪表、商照三个阶段,每个笔试之前学校会?#25165;?#22320;面课,也是一个月时间。笔试有题库可以刷,通过?#22987;负?#26377;百分之百。


Sherman 校区的氛围相对轻松一些,大多数教员相处起来都比较愉快,但这并不意味着整个学飞的过程会因此变?#20204;?#26494;,教员们?#32422;?#20063;会交流对学员们学习水平和态度的意见,如果在教员特别是未来可能对你进行考核的拆官那留下的印象不好,会给?#32422;?#24102;来不必要的麻?#22330;?#29616;在 Sherman 对 ESL 课程比较重视,假如在学飞任何阶段教员觉得学员需要加强英语的话,会把他?#25165;?#21435;上 ESL program,由学校?#25165;?#30340;英语教员统一上课,或者是对教员做飞行相关的 presentation,一周需要两三次。

 


学飞的过程是漫长的,刚刚开始飞的时候很有感觉,很想飞,想去学技术,飞了几班新鲜感过去了以后,也渐渐就把它?#32972;?#20102;日常生活来看。私照阶?#38382;?#26368;漫长的,也是最艰?#35757;模?#20960;乎每个人在私照阶段或多或少都会遇到坎。从零开始到一个可以独立飞行的飞行员,这 65 小时里付出的心血努力是这辈子都难以忘记的。在私照二阶段会迎来?#32422;?#30340; First Solo,教员带你飞 3 个起落,然后他?#32422;?#19979;飞机上塔台看着你飞,确保如果出现意外的话能够指导你。接着由?#32422;?#23436;成3个起落,最后安全落地之后,放单就完成了。都说一个飞行员的 first solo 是最难忘的,?#32422;?#31532;一次驾驶飞机落地的时候,那成就?#26657;?#24863;觉这世界都是我的,特别是落的很轻的时候,觉得之前的努力都值了。放单以后教员会给你挂鹰,让空空的?#21697;?#19978;多了一抹色彩,回想起来,挂鹰的时候仍是我学飞到现在最开心的时候。



 单飞勋章 First solo wing


First solo 以后还有 2 班的 solo local,然后就进行 solo cross country 转场训练。?#32422;?#25805;控飞机到别的机场做 touch andgo 回来,体验自由飞行?#30446;旄小?#31169;照学完正常需要 3 到 6 个月的时间,取决于天气、教员和?#32422;?#30340;接受能力。私照最后一个拆结束以后,就意味着你是一名私照飞行员了。同时肩膀上也得到了在 USAG 的第一根杠。


Private Pilot


私照结束以后,就开始了仪表阶段的学习。相比于私照的打基础学操作,仪表更多注重的是程序的学习。需要的是理解各个?#26041;?#38656;要做什么,应该怎么做。平时需要多熟悉航图、程序,对天气情况的分析和陆空通话的要求也更高一些。另外,对?#32422;?#33258;学能力的要求也更高了。仪表的东西很多很细,教员有时也不可能面面俱到,?#32422;?#24179;时需要去找资?#24076;?#25214;图例来学习,google 和 youtube 上都有很多很好的学习资料可以借鉴。教员说有了私照,你只是一个 little pilot,获得了仪表签注以后,你才是一个 big pilot,完成了仪表阶段的学习?#19981;?#24471;了第二根杠,也是含金量很高的一根杠。

 

Private Pilot with Instrument rating

 CHN 87 全员二杠


仪表阶段学习大概需要一两个月的时间,学完之后,就开始了 time building 阶段。54 小时单飞 C152 和 25 小时同教员的 C172 飞行(不同公司时间可能不一样),这是在美国最轻松自在的飞行时光了,?#30475;?#30340;享受飞行和积累经验,Sherman 周边?#34892;?#22810;机场,也有各式各样的风景。同时,54 小时的单飞也意味着风险加大,没有教员在身边,若是遇到特情需要?#32422;?#21028;断解决,也是考验?#32422;?#29702;论和技术的时候了。Sherman 校区这边的飞机相比于Denton,老旧一些,特别是 152,大多都有 40 岁多的高龄了。滑油泄露、襟翼失效、仪表失灵、发动机喘振这些问题都有人遇到过。所?#28304;?#36215;飞前的 decision making,和飞行前检查开始就很重要,对?#32422;?#30340;生命负责。另外,USAG 要求单飞 time building 只允许 VFR 飞 行,这就意味着私照阶段的基础一定要打牢。

 


在漫长有趣的 time building 结束以后,接着就是5小时的失速螺旋(spin)训练,主要是教员给你演示 spin 进入和改出的步骤,示范几个以后让你?#32422;航?#20837;和改出,比坐过山车刺激多了。Spin 结束也意味着单发训练的结束,紧接着的就是多发商照的训练。

 


学校使用的是 Seneca 来进行双发训练,从单发到双发,最直接的区别就是多了一个大马力的发动机,刚开始进入双发训练的重点就是?#35270;?#21452;发飞机,?#35270;?#26356;大速度的飞行,?#35270;Υ由?#21333;翼飞机到下单翼飞机的区转变。教学内容包括各种双发机动、单发机动、单发失效的处置、单发仪表进近落地等。双发的真机时间一共是25小时,时间十分宝贵,需要尽快学习和?#35270;?#21452;发飞机,平时在飞机上的 chairfly 是很好的学习办法,?#31169;?#32452;件和仪表,熟悉各种程序。双发学习大概需要1到2个月时间,取决于天气还有可用的飞机数量,学校的Seneca 经常?#25285;?#22240;此飞双发十分考验耐心,一架飞机都不能用的时候也有过,大部分时间还是可用满足需求的。通过考核以后,恭喜你,拿到了在 USAG 学习的最后一个执照,成为了商照飞行员,可以靠飞行谋生啦!三杠承载的也是更多的责任,经过一年多的学习,我们的梦想一步一步实现!

 

Simulated engine failure

 Commercial Pilot + Multi Engine


最后,便是高性能大飞机的体验时间了!一共 20 小时,一般是10 小时真机 +10 小时模拟机,目前 Sherman 校区是只可以飞真机,最后的模拟机需要去到 Denton 校区飞。真机是教员带着飞,模拟机是两个学员左?#26131;?#25945;员监控指?#21360;?#39640;性能完事,就等待着公司出票回国啦!


 

生活方面,USAG 校规不允许坐校外车辆,包括 taxi 和 Uber,所以想要?#32422;?#22806;出的话只可以步行或者骑自行车。Sherman 的宿舍区位置较偏,出门是高速路,?#21592;?#26159;农场,日常的娱乐活动并不多,最好能找一点事情干来应付等飞的日子。夏天可以去社区游泳池里游泳,宿舍附近有一个公园,可?#20113;锍等?#29609;,?#37096;梢云?#21040; downtown 去逛,不过因为出门是高速路,所以一定要注意安全。周内每天有两?#26031;?#29289;?#31561;?#38468;近的 Walmart,周末每天有一?#26031;?#29289;?#31561;?downtown 的 shopping mall,在那边的生活区可以吃饭、采购日常用品、买?#36335;?#20080;电子产品等。每周四上午下午两趟去亚超的购物?#25285;?#20122;超基本上和国内超市差不多,调?#35835;?#21644;?#31216;?#20063;都是国内的牌子,附近也有几家中餐馆,是改善伙食的好去处。

 

邀请教员体验中餐

过年包饺子

感恩节聚餐

元旦聚餐

大年初一聚餐

CHN 83 CHN 87 2018年除夕

公司领?#20960;?#32654;探望在训学员


学校平时也会组织活动,?#32422;?#21487;?#21592;?#21517;,或者可以向学校申请集体活动。日常活动例如去Dallas 看 NBA、去 outlet 购物、去餐馆聚餐、去游乐场等。



虽然在美国待一年多,能遇到美国所有大大小小的节日,但是由于不能坐校外车辆外出,而且每逢假期学校的假期,学校的巴士会停运,所以大部分时间我们只能在社区体验节日的气氛。


 

宿舍区的社区居民对中国学员还是比较友好的,但是美国的文化比较复杂,出门在外?#37096;?#33021;会遇到对咱们不友善的人。不要去回应他们的挑衅或者谩骂,在德州随身带枪是合法的,咱们在语言和家伙上都不?#21152;?#21183;,能安全回国最重要,把年轻的血气方刚投入到学飞的劲头里去,保护好?#32422;?#25165;是王道。


出国在外,一起学飞的兄弟们就是?#32422;?#30340;家人,大家团结在一起是特别重要的。在航校如果遇到不公平的待遇,一定要去争取?#32422;?#30340;利益,有时候可能只是语言或者文化上的误解,美国人还是很?#19981;?#29992;沟通解决问题的。如果遇到生活上的问题,可以向这里的华人叔叔阿姨们求助,他们都非常热心,出国时间也很久,能帮得上的也一定会帮助咱们。

总?#32654;此担?#22312; USAG 的 Sherman 校区学飞,还是比较开心的一件事情。若你在这可以耐得住等待,遵守校规,好好学习,相信你一定可以顺利实现梦想的。


在美国的一年多时间离开家人,远离故乡,虽然漫长,但是?#19981;?#26159;有很多值得怀念的回忆。和同怀梦想的兄弟们在外过年,搭伙生活,体验美国文化,也是一辈子里?#35757;?#30340;时光。希望本文?#32422;?#23558;来到 USAG 学习的伙伴们可以有所帮助,大家能早日翱翔在 USAG 的同一片蓝天下!也祝福所有身怀飞行梦想的兄弟姐妹们都能顺利圆梦,起?#28134;?#23433;!


作者:大毕改 飞行员 徐祥淦

?#35745;?#26469;源:飞行员:徐祥淦、罗建、

郜时伟、钟晨、张嘉鹏、刘欣昀、

宋兵洋、邵明轩、陈文、田润健、蒋茂林






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